Abgase im auto innenraum gefährlich

Kurzfristig ist es kein Problem, giftigen Abgasen der anderen Autos ausgesetzt zu sein - für Vielfahrer und chronisch Kranke sieht das aber schon anders aus. Von Andreas Schubert. Das macht die Luft sauberer, ein Teil der Abgase wird weggeweht. Dennoch schnellen die Kurven steil nach oben, die Denis Pöhler und sein Kollege Richard Brenner auf ihrem Laptop sehen - immer dann, wenn ein Diesel vor ihnen fährt. Pöhler und Brenner nehmen es nüchtern zur Kenntnis. Vergangene Woche haben Pöhler und Brenner vom Institut für Umweltphysik der Universität Heidelberg nun auch die Werte im Innenraum von Autos gemessen. Ihr Resultat: Die Insassen eines normalen Wagens sind den giftigen Abgasen beinahe so konzentriert ausgesetzt, als würden sie sich direkt hinter ein Auto mit laufendem Motor stellen. Auftraggeber der Testfahrt ist die Bundestagsfraktion der Grünen, die damit den politischen Druck erhöhen will: Für Mittwoch hat die Bundesregierung die Autohersteller zum Diesel-Gipfel geladen. In Stuttgart billigt ein Gericht Diesel-Fahrverbote.

Abgase im Auto: Warum Innenraum-Kontamination gefährlich ist

Dadurch würden kleinste Partikel durch die Lungenbläschen tiefer in den ganzen Körper gelangen, erklärt Professor Hans-Georg Predel von der Sporthochschule und warnt vor Mikroentzündungen durch Atherosklerose und einer Erhöhung der Krebsgefahr. Ihm zufolge könne durch Schadstoffe die statistische Lebensdauer bei Radfahrern um bis zu 40 Tage verringert werden. Predel weist allerdings auch darauf hin, dass Radfahren generell die Lebensdauer um 40 Monate erhöht. Laut dem Umweltbericht der Europäischen Umweltagentur von sind in Deutschland Im Winter sind übrigens nicht nur Autos das Problem. Auch die Holzfeuerung führe zu einem höheren Feinstaubwert in der Luft, sagt Dauert. Was im Winter der Feinstaub ist, das ist im Sommer das Gas Ozon. An mehreren Tagen im Jahr überschreiten vor allem in den Nachmittagsstunden die Ozonwerte in deutschen Städten die Ziel- und Informationsschwellen. Dauert empfiehlt, in dieser Zeit auf Sportarten wie Joggen oder längeres Radfahren zu verzichten. Die frühen Morgenstunden oder auch der Abend sind hierfür besser geeignet.

Gefahren von Auto-Abgasen im Innenraum: Was Sie wissen müssen

In Hamburg gibt es schon Fahrverbote für Diesel , Stuttgart will nachziehen. Der Grund: Die Städte haben ein Problem mit ihrer Luftqualität - zu hohe Stickstoffdioxid-Werte NO2. Vor allem alte Dieselfahrzeuge pusten hohe Mengen Stickoxide in die Luft, die mit Sauerstoff zu giftigem Stickstoffdioxid reagieren. Zum Schutz der menschlichen Gesundheit gelten deshalb EU-weite Grenzwerte. Im Jahresdurchschnitt dürfen an den Messstationen 40 Mikrogramm NO2 pro Kubikmeter Luft nicht überschritten werden. Der Stundengrenzwert von Mikrogramm darf im Jahr maximal mal vorkommen. Doch was ist eigentlich mit den Autofahrern selbst? Wissen Sie, ob Ihr Auto einen Aktivkohlefilter hat? Download KB. Im Auftrag der "Auto Bild" haben Forscher der Universität Heidelberg die Stickstoffdioxid-Belastung im Autoinnenraum gemessen. Panorama hat die Messungen gemeinsam mit den Autojournalisten ausgewertet. Bei Testfahrten im Stadtverkehr zwischen Düsseldorf und Köln lag die durchschnittliche Stickstoffdioxid-Belastung bei 84,7 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft.

Abgase im Fahrzeuginnenraum: Gesundheitsrisiken und Schutzmaßnahmen

Im Feierabendverkehr messen die Forscher sogar einen Mittelwert von Mikrogramm Stickstoffdioxid im Auto-Cockpit. Zur gleichen Zeit sind es an der Messstation nur knapp 30 Mikrogramm, an einer anderen Düsseldorfer Messstation 92 Mikrogramm. Die Messstationen werden bewusst dort aufgestellt, wo die Luft besonders verpestet ist. Trotzdem ist die Belastung im Auto noch deutlich höher. Wer häufig Auto fährt, setzt sich deshalb auch Gesundheitsrisiken aus. Für Asthmatiker oder Menschen mit anderen Vorerkrankungen könne das direkte Reizungen wie Husten oder Luftnot verursachen. Noch problematischer sind die Abgase für Berufskraftfahrer oder Pendler. Wenn etwa Pendler täglich im Stau zwei Stunden lang Stickstoffdioxid einatmen, erhöhe das die Verklumpungsbereitschaft im Blut. Bei vorbelasteten Menschen könne das "im schlimmsten Fall einen Herzinfarkt oder Schlaganfall auslösen", so Hoffmann. Trotz dieser Gesundheitsrisiken gibt es bisher keine Vorschriften zum Schutz der Autofahrer. Doch gerade an der Autobahn sind die Abgaswerte besonders hoch - die Forscher aus Heidelberg messen dort im Auto-Inneren Mittelwerte von bis zu ,4 Mikrogramm NO2.