Ac laden typ 2

Vermutlich gibt es deshalb international immer noch keinen Standard für den Steckertyp eines E-Autos. Das bedeutet: E-Autos sind je Hersteller mit unterschiedlichen Steckertypen ausgerüstet. Auch wenn es international gesehen keinen Standard gibt — in Deutschland und Europa hat sich der CCS-Anschluss durchgesetzt. Diese variieren je nach zulässiger Ladefrequenz und möglicher Ladeleistung. Je höher die Ladeleistung, desto schneller ist Ihr Elektroauto geladen. Wir geben Ihnen einen Überblick, wie sich die verschiedenen Steckertypen unterscheiden und wie hoch ihre jeweilige Ladeleistung ist. Der Schuko-Stecker passt in eine normale Haushaltssteckdose. Ein SchuKo-Stecker passt in eine normale Steckdose. Denn bei einer Schutzkontaktsteckdose handelt es sich um eine gewöhnliche Haushaltssteckdose, wie sie in Europa und Deutschland verbreitet ist. Somit ist auch das Laden zu Hause an einer normalen Steckdose möglich. Auf diese sollten Sie jedoch nur im Notfall zurückgreifen, da diese für eine so hohe Dauerbelastung nicht ausgelegt ist.

AC Ladeanschluss Typ 2: Grundlagen

Die Kontaktstifte sind unterschiedlich lang, sodass sich der Schutzkontakt zuerst verbindet und die Signalkontakte zur Leistungsfreigabe zuletzt. Der Typ 2 hat — anders als der Typ 1 — keine Klinke und kann somit nicht in der Buchse einrasten. Doch hat der Stecker zwei Schlossfallen , mit denen die Ladesäule ein ungewolltes Abziehen des Steckers oder eine mögliche Manipulation Vandalismus oder Stromdiebstahl durch elektromechanisches Verriegeln verhindert. Dadurch kann die Leistungsabgabe nicht durch Abziehen des Steckers selbst unterbrochen werden, sondern nur über einen Schalter in der Ladesäule. Das schont die elektrischen Kontakte, weil kein elektrischer Schaltfunke auftritt. Meist ist daher bei Ladestationen mit fix befestigtem Kabel die Fahrzeugkupplung in einem Holster abgelegt oder in eine Buchse einsteckbar. Alternativ verwendet der Elektroautobesitzer sein eigenes Ladekabel, das er im Fahrzeug geschützt mit sich führt. Weiterhin gibt es den PP- Proximity-Pilot, auch Plug Present -Kontakt, um die Anwesenheit des Steckers festzustellen und den CP Control Pilot , um die Steuersignale zwischen Elektrofahrzeug und Ladestation auszutauschen.

AC Ladestation Typ 2 für Elektrofahrzeuge

Die Ladeleistung von Elektroautos Zur Berechnung der Ladeleistung benötigen Sie folgende Informationen:. Sollte bspw. Ladeleistung bei Drehstrom, Dreiphasenwechselstrom mit Sternschaltung:. Ladeleistung bei Drehstrom, Dreiphasenwechselstrom mit Dreieckschaltung:. Ladezeiten von Elektroautos Auch die Ladezeit Ihres Elektroautos können Sie ganz schnell selbst berechnen. Dafür müssen Sie lediglich die Kapazität der Batterie durch die Ladeleistung des E-Autos teilen. Da während des Ladevorgangs die Ladeleistung nicht konstant ist, sollten Sie bei Ihrer Berechnung den Multiplikator von 1,3 aufschlagen. Beträgt also bspw. Reichweite von Elektroautos Die Reichweite Ihres Elektroautos können Sie ebenfalls selbst ermitteln. Dafür verwenden Sie folgende Formel:. Es sollte immer beachtet werden, dass es sich hierbei um einen errechneten Wert handelt. Die tatsächliche Reichweite ist von verschiedenen Faktoren abhängig. Zum Beispiel von der Fahrweise oder der Nutzung von elektrischen Funktionen Heizung, Klimaanlage. Zudem steht nicht die gesamte Batteriekapazität zur Verfügung, damit diese geschützt wird.

Installation und Wartung von AC Typ 2 Ladekabeln

Mode 3-Ladekabel gibt es in diversen Ausführungen mit unterschiedlicher Länge, glatt oder spiralförmig und in diversen Farben zu kaufen. Ein farbiges Kabel ist auffälliger und wird deswegen nicht so leicht zur Stolperfalle. Die Kabel gibt es in ein- und dreiphasiger Ausführung und für Stromstärken von 16, 20 oder 32 Ampere. Je höher die mögliche Stromstärke, desto dicker, schwerer, teurer und unhandlicher ist das Ladekabel. Manche Ladekabel haben speziell für Tesla-Fahrzeuge ein Komfortfeature: Über einen Knopf am Stecker kann die Ladeklappe direkt geöffnet werden. Wie lang das Mode 3-Kabel sein sollte, hängt davon ab, wo die Wallbox in der Garage oder dem Carport angebracht ist, ob man vorwärts oder rückwärts einparkt und an welcher Stelle des Autos sich die Ladeklappe befindet. Die Ladeleistung dieser AC-Säulen ist auf maximal 22 kW beschränkt, wobei Bordladegeräte von E-Autos davon meist nur 11 kW nutzen, was aber zur Ladung zwischendurch im Tagesablauf meist ausreicht. Wer ein E-Auto mit einphasigem Bordladegerät besitzt, dem reicht — zumindest zunächst — ein einphasiges Ladekabel.