Abstellhöhen wechselbrücken

Im Vergleich zum ISO-Container ist die Verbreitung von BDF-Wechselbehältern umgangssprachlich: Wechselaufbau oder WAB verschwindend gering. Offizielle Schätzungen vermuten einen Bestand von etwa Die Abmessungen sind aber verschieden. Nicht mehr zur Norm gehört der kurze 6. Die Maximalhöhe beträgt heute bei Volumenversionen bis mm. Die Standardhöhe ist mm. Im Unterschied zum Überseecontainer ISO-Box hat die Bodengruppe des Wechselbehälters einen Zentriertunnel mit einer Durchfahrbreite von mm, einer Stegbreite von 60 mm und einer Tunnelhöhe von 90 mm. Tunnelunterkante und Eckbeschlagunterkante müssen in einer Ebene liegen. Der WAB besitzt vier genormte Stützbeine mit Diagonalstreben und einer doppelten per Federriegel am Stützrohr und Fallriegel am Rahmen Transportsicherung. Die Anbaulage der Stützen ist für die Bauform C auf 4. Die Abstellhöhen variieren von mm Jumbo-WB bis zu mm Standard-WB. Stützbeine gibt es in starrer und in teleskopierbarer Ausführung. Eckbeschläge im Dach besitzt der Standard-WAB nicht, er ist daher nur mit Greiferarmen kranbar.

Wechselbrücken-Abstellhöhen: Technische Anleitung

Wählen Sie aus unserem vielfältigen Zubehörangebot PDF Download die optimale Kombination für Ihre Anwendung. Das MIDI-Traggestell erfüllt die Voraussetzung zum Transport von BDF-Behältern mit Abstellhöhen ab mm. Diese haben eine Innenhöhe von ca. Dies ist die gängigste Abstellhöhe im heutigen Stückgut- und Logistikbereich. Der MAXI beginnt ab Abstellhöhe von mm mit Innenhöhe von mm. Verwendung findet diese Abstellhöhe häufig bei Paketdiensten wie z. B GLS, DPD und UPS Diese nutzen die Höhen aufgrund klappbarer Zwischenböden aus. Dies ist meist nicht notwendig. Lediglich wenn Fahrthöhen von unter mm erreicht werden sollen werden diese benötigt. Achtung: Meist hat dies jedoch Nachteile in der Hubfähigkeit. Mit dem Flex können der MIDI und der MAXI auch die Abstellhöhe mm aufnehmen. Der MIDI benötigt dazu eine Höhenverstellung von mm, der Maxi eine von mm. Beim MAXI gibt es noch den MAXIFlexplus. MIDI, Maxi und M gibt es grundsätzlich in den Varianten oder Die MULTIfunktion hat Ihre Berechtigung, wenn Sie abwechselnd Tandem tiefgekuppelt mit 2x und Drehschemel 2x fahren.

Optimale Abstellhöhen für Wechselbrücken: Empfehlungen

Die einfache und solide Konstruktion sowie eine hochwertige Verarbeitung, kombiniert mit einer wartungsarmen Bauweise, überzeugen im täglichen Einsatz. Darüber hinaus kann der Aufbau mit weiteren Zusatzausstattungen wie doppelter Aufnahme an den Querträgern für Wechselbehälter bis 7. Standard an unserem Standardwechselsystem ist nur unsere Qualität und der stabile Aufbau, der mit einem Hilfsrahmen auf den Fahrrahmen des Fahrzeuges verbunden wird. Durchgängiger oder geteilter Rahmen, welcher die Kräfte direkt ans Fahrgestell weiterleitet. Die einfache Bauweise sorgt nicht nur für kurze Produktionszeiten, sondern hilft auch, die Anschaffungskosten gering zu halten. Befestigt an den Twistlocks liegt der Koffer direkt auf dem Rahmen auf. Auch das Verbauen einer Tiefkupplung ist möglich. Auch Feuerlöschkästen, Leitern, etc. Lackiert, verzinkt, festmontiert oder verstellbar: Unsere robusten Anschläge schützen das Fahrerhaus und garantieren so Langlebigkeit und Sicherheit. Auf Wunsch verzinkt oder lackiert.

Wechselbrücken-Abstellhöhen: Sicherheit und Effizienz

Zum Transport von Flüssigkeiten werden zylindrische Behälter in Stahlrahmen gefasst Liquitainer und lassen sich dann wie Wechselbrücken behandeln. Um den Anhänger eines Gliederzugs unter eine Wechselbrücke zu rangieren, benötigt es Übung, Genauigkeit, Geduld und auch Platz. Zug-Lkw haben jedoch vorne meist eine Rangierkupplung, mit der sich der Anhänger geometrisch leichter und bei direkter Sicht zurückrangieren lässt. Für die Verladung auf Containertragwagen zugelassene Wechselbrücken sind mit zwei Kodenummernschildern , auch Huckepackkennzeichen genannt, gekennzeichnet. Auf diesen ist der Profilcode abgebildet. In der Norm DIN EN sind die Anforderungen an die Testung festgelegt. Wechselbrücken der Klasse C, auch C-Behälter genannt, sind nicht stapelbar und in ihren Abmessungen in der Norm EN genormt. Wechselbrücken sind mit vier klappbaren Stützbeinen an den Seiten ausgestattet. Durch Entlüften der Bälge der Luftfederung kann sich das Fahrzeug absenken und unter der abgestellten Wechselbrücke herausfahren.